在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴机动车发动机机副变化器也主要选择两端成分都一样的后面轴，两轴黄灰180°按置，牵引力机从输人轴键入后，过渡到两端后面输上，后面聚集到主同轴，副变化器的牵引力机键入与工作输出具体情况也是样的。后面轴变化器每根后面轴基础理论上只传递数据一半儿的转距，因而主要选择各种成分需要使变化器缩小，蜗轮的板厚缩小，轴径图片尺寸也可改变，产品质量受到可减轻。

双前面的轴变档器刀盘中传动齿轴务必一起与二根前面的轴传动齿轴咽合。各档传动齿轴务的将构传动齿轴正确的赠合，并使反力均衡平均分配，双前面的轴变档器的刀盘传动齿轴在主刀盘齿上与排查(热车机与变档器)向波动情形，选取铰接式波动组成。因而，刀盘轴颈务必放进去搜索轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套两者之间须得有有足够的径向气隙，刀盘后台确认渐开线花键放进去副水速器驱程程序传动齿轴孔内，而副变档器驱程程序传动齿轴轴的轴颈承受在球滚动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在丝杠上实施上下浮动配置，关掉了滚针轮毂滚针轴承，使丝杠总体的节构进一步简单。换挡箱作时，三个两边轴蜗轮蜗杆对丝杠蜗轮蜗杆所增加的径向力，各个相同，领域相左，那么之间互减弱、使丝杠只承载惯量，不承载弯矩，调节了丝杠和轮毂滚针轴承的受力分析的现象，也提升 了换挡箱器的用靠得住性和耐久力性。12档换挡箱器配置时，也需实施对齿，可符合上述情况9档换挡箱器的涉及到的方式操作方法。