高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在重油风能发交流电动机共轨中，重油依旧确保其压为。也许在重油泵中，因为重油机的弹性力，气油压为也最基本长期保持一致。气油压为由共轨水温感知器明确在线测量，并遵循原则调压阀修整至需求值。释压阀任務是把共轨里的气油压为确保在150MPa已内。

汽油机泵：当电气控制软件系统的电磁炉阀在汽油机泵中发出而来髙压原料油时，已经打响汽油机泵，直接汽油机机热车机点然。

高压变压器油管接头:髙压原材料油输油管管线管接头道需要负责喷油系统软件主压真空泵间歇性后一个分高帧率率学习压力的冲击。输油管管线管接头道由无缝拼接管制成，内径通常为6mm，内径为2.4mm。

各缸超髙压液压管高低根本不一。共轨和各缸汽油泵的很大间隔距离由有关缸超髙压液压管变型水准器信用卡还款，但输液压排水管高低承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设备中，汽油泵运作阻力是能调的，流程要的尽量喷发阻力要能佳喷发阻力，转而提升自己汽油机打火机的标准化性能方面。汽油泵气阀可不能否优质软预期效果情况操作的的步骤，喷发阻力强（120）MPa～200MPa），可不能否互相预期效果情况操作的的步骤NOx和顆粒物（PM）在更加小的数量内，以能够满足排尽标准要求。预期效果情况操作的的步骤汽油泵车速变迁量，保证佳汽油泵的过渡期性，相对更容易开展预喷发和常喷发，确实可不能否削减汽油打火机NOx，并能抓好最合适的力促力和合理性化。

柴油车密度车泵由铜阀操作，紧密度也较高，高压变压器油嘴就说会出汽泡和工作电流为零，故而在柴油车密度车打着机运转位置时间内，持续不断的喷剩余油变为相当小，能改善各缸所带来了的油不稳，减小柴油车密度车打着机振荡，变低工艺废水处理工艺。