CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启行为用到顶置轴承轴，顶置轴承轴医院全部取消了推杆和挺柱，下降了推杆和挺柱的有损坏。进res排气门用到连杆压轮医院，形式简便能大大升高了能受载重的本事刚度系数取到升高，配气医院的可靠的性也取到升高。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机按照有打火机剎车设备，该剎车设备是由汽和潍坊柴油车机厂随时升级学习研发培训的包括随时升级学习知识点使用权的类成品，为CA6DM打火机的准则硬件配置。该剎车设备采身油车出现问题的物理诊断与除掉(打火机与加速器)用排气阀门-泄气的目的作成，剎车为了响应运行最慢，剎车瓦数大，结构设计紧密信得过，成本费用远低于美国进口向类类成品，在打火机额定的带速下剎车瓦数达180kW。

刹车软件系统时，刹车软件系统电滋阀无电可用CA6DM启思想刹车软件系统器通过再压缩泄气式刹车软件系统方式英文，当是没了进内层油水分离器是没了充进汽车机油关停。等级划分之但是是没了刹车软件系统力量，重要是刹车软件系统软件系统点时，排气口阀门门桥顶乡当启思想运转到刹车软件系统凸轮机构轴机构轴凸轮机构轴机构桃尖地段，即连杆运转到快要上止点而要缓解轴向柱塞泵内的压簧力下行。等级划分，凸轮机构轴机构轴上的刹车软件系统桃尖就没有办法效用到排气口阀门墙上，启思想常岗位，刹车软件系统器仍不岗位。 当须得刹车系统的时启倾向刹车系统的配置联下刹车系统的踏开微信启动ECU剪断汽油供机刹车系统的开关按钮，动电做阀通电开微信，使摇合，这时制摇背轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人刹车系统的动注塞泵油借助进气阀门门摇使注塞泵腔充满着液压油。考虑到机几油的必不可压缩成性，当启倾向正常自动作业到刹车系统的桃尖位子，即火塞正常自动作业到上止点时，轴承轴上的刹车系统的桃兆尖顶起排进气阀门门桥顶块在刹车系统的活气门摇背压轮，下顶开进气阀门门，排出来一霜火塞和排s气门摇背使用体。火塞下行带宽时，那部分标准气缸内的进行高压气时，进气阀门门关，启倾向正常自动作业到刹车系统的桃尖位子,动系统的的带起下做负功，即达到了刹车系统的启倾向的使用，也使汽车得到迟滞楼顶坡。

用到汽车发思想刹车器时，标准要求汽车发思想的转数可以在必要区域内才合理有效。汽车发思想转数越高，其刹车工率越大。发元思想刹车电滋阀通电加载时， 刹车控制软件机系统化油嘴程序。CA6DM汽车发思想有机废气治理蜗轮增，控制软件机系统化为带排气口放气阀的增压控制软件机系统化，进行空-低空冷进气控制软件机系统化。